1, stroj za zračni kompresor nije opterećen (a, tlak u zračnom cjevovodu prelazi nazivni tlak opterećenja, regulator tlaka je isključen. Elektromagnetski upravljani ventil ne radi. Postoji curenje između separatora goriva i pare i ventila za pražnjenje.
2, pregrijavanje stroja zračnog kompresora (a, nema ulja ili je razina ulja preniska. B. Blokada filtra ulja. C, kvar ventila za ulje, zaglavljena špula. D, začepljenje ili prekomjerno otpor filtera za odvajanje goriva i pare. (e) Površina hladnjaka ulja je blokirana)
3, prevelika potrošnja goriva (a, razina ulja je previsoka. B, element filtera za odvajanje goriva i pare je neispravan. C. Previše pjene. D, začepljen granični otvor spoja povratne cijevi filtera za odvajanje goriva i pare.)
4, povećana buka (a, oštećenje ležaja usisnog kraja. B, oštećenje ležaja ispušnog kraja. C. Oštećenje ležaja motora. D, plin u cijevi ili labav.)
5, tlak u ispuhu je niži od navedene vrijednosti (a, potrošnja zraka premašuje tlak u ispuhu. B. Element zračnog filtra je blokiran. Propuštanje ventila za odbijanje blata. D, opuštanje remena, smanjena brzina domaćina. E, propušta separator goriva i pare i ventil za pražnjenje između upravljačkog voda.
6, Zračna magla izlazi iz zračnog filtera nakon zaustavljanja (propuštanje ili oštećenje jednosmjernog ventila)
7, Ulje se prska u zračni filter nakon parkiranja (ventil za isključivanje ulja je blokiran).
Ventil za ispuštanje blata odmah nakon utovara (oštećenje sigurnosnog ventila)
9, kompresor zraka radi normalno, teško ga je pokrenuti nakon gašenja (a), korištenje pogrešne vrste ulja ili miješanje ulja. B, ljepljivo ulje, koksiranje. C. Ozbiljno curenje brtve vratila. D, promjena izvornog položaja diska ventila za pražnjenje)
Vrijeme objave: 18. veljače 2025.
