Glavni motor zračnog kompresora je temeljni dio zračnog kompresora i dugo radi na velikoj brzini. Budući da komponente i ležajevi imaju odgovarajući vijek trajanja, preventivni remont glavnog motora mora se provesti nakon što se kandidira određeno vrijeme ili godine. Ukratko, rad remonta uglavnom se mora usredotočiti na sljedeće četiri stavke:
1. Podešavanje praznina
A. Povećava se radijalni jaz između muških i ženskih rotora glavnog motora. Izravna posljedica je da se istjecanje kompresora (tj. Propuštanje leđa) povećava tijekom kompresije zračnog kompresora, a volumen komprimiranog zraka ispušten iz stroja postaje manji. Odraženi u učinkovitosti je smanjenje učinkovitosti kompresije kompresora.
B. Povećanje jaza između rotora Yin i Yang i stražnjeg poklopca i ležajeva uglavnom će utjecati na učinkovitost brtvljenja i kompresije kompresora. U isto vrijeme, imat će veliki utjecaj na radni vijek rotora Yin i Yang. Podesite jaz rotora tijekom remonta kako biste izbjegli ogrebotine ili nosite na rotoru i školjci.
C. Jaz između glavnih vijaka, presjeka vijka i krajnjih lica sjedala prednjih i stražnjih ležajeva je prevelik, što izravno rezultira bukom, što se često naziva nenormalnim bukom zračnog kompresora. Ako se ova situacija dogodi i ne obradi se s vremenom, za krajnje se lice lako zalijepi, krajnje lice ležajnog sjedala na stražnjem dijelu sjedala za utovar i krajnje lice ležaja na prednjem dijelu sjedala za istovaranje. Kao rezultat toga, nos stroja iznenada umre, a troškovi popravka bit će mnogo veći.
2. Tretman nošenja
Kao što svi znamo, sve dok strojevi trče, bit će istrošena. U normalnim okolnostima, zbog podmazivanja ulja za podmazivanje (općenito poznato kao: ulje za kompresor zraka), habanje će se puno smanjiti, ali dugoročni rad velike brzine. Nošenje se polako povećava. Vijni kompresori zraka uglavnom koriste uvezene ležajeve, a njihov radni vijek također je ograničen na 30 000h. Što se tiče glavnog motora zračnog kompresora, pored ležajeva, također se troši na brtvu osovine, mjenjač itd. Ako se ne poduzmu ispravne preventivne mjere za manje trošenje, lako može dovesti do povećanog trošenja i oštećenja komponenti.
3. Čišćenje domaćina
Unutarnje komponente domaćina kompresora zračnog kompresora već su dugo u okruženju visokog tlaka visokog pritiska. U kombinaciji s radom velike brzine, u ambijentu će biti prašina i nečistoće. Nakon što ove male čvrste tvari uđu u stroj, one će se akumulirati zajedno s ugljikovim naslagama u ulju za podmazivanje. Ako se s vremenom akumuliraju i formiraju veće krute blokove, to može uzrokovati da domaćin zaglavi.
4. Povećanje troškova
Trošak se ovdje odnosi na troškove održavanja i troškove električne energije. Budući da se glavni motor zračnog kompresora dugo radi bez remonta, trošenje komponenti raste, a neke istrošene nečistoće ostaju u glavnoj šupljini motora, što će skratiti život maziva. Istodobno, zbog nečistoća, vrijeme upotrebe jezgre nafte i plina i razdoblja filtracije nafte znatno je skraćeno, što rezultira povećanim troškovima održavanja. U pogledu troškova električne energije, zbog povećane efikasnosti trenja i smanjene kompresije, troškovi napajanja neizbježno će se povećati. Pored toga, smanjenje volumena zraka i kvaliteta komprimiranog zraka uzrokovanog domaćinom zračnog kompresora također će uzrokovati neizravni porast troškova proizvodnje.
Post Vrijeme: veljače-24-2025
